Viel Grün, Platz zum Verweilen und eine attraktive Verbindung für Fußgänger*innen und Radfahrende: Wir wollen die Alte Eisenbahnbrücke zwischen Bad Cannstatt und dem Rosensteinpark erhalten und in einen Park über dem Neckar verwandeln.

Seit Jahren setzen wir uns für diese Vision ein. Inzwischen sind wir einen großen Schritt weiter: Eine Machbarkeitsstudie bestätigt, dass die historische Brücke erhalten und umgenutzt werden kann. Auch im Gemeinderat gibt es eine Mehrheit dafür.

Vom Bahngleis zum grünen Stadtpark
Die 1914 erbaute und rund 6.000 Quadratmeter große Eisenbahnbrücke bietet ideale Voraussetzungen für eine attraktive Umnutzung: für Bäume und Grünflächen, Spiel und Bewegung, konsumfreie Aufenthaltsbereiche sowie attraktive Fuß- und Radwege. Auch ein Zugang zur Mittelmole ist denkbar. Der Verein Neckarinsel bespielt sie bereits heute kreativ und öffnet sie regelmäßig für die Öffentlichkeit.

Damit könnte ein neuer öffentlicher Raum mitten über dem Neckar entstehen – ähnlich dem High Line Park in New York. Gleichzeitig würde Stuttgart seinem Fluss ein großes Stück näherkommen.

Für den Fuß- und Radverkehr bietet die Brücke besonderes Potenzial: Ein Radschnellweg könnte direkt an den Neckarradweg angebunden werden. Über eine der beiden Tunnelröhren wäre zudem eine direkte und steigungsfreie Verbindung von der Cannstatter Altstadt über das künftige Rosensteinquartier bis in die Innenstadt möglich.

Die Brücke könnte zu einem neuen Wahrzeichen Stuttgarts werden. Damit würde das Neckarufer deutlich an Qualität gewinnen – und Stuttgart als Stadt am Fluss endlich erlebbar.

Björn Peterhoff, Fraktionsvorsitzender

Erhalt statt Abriss
Im November 2025 hat sich der Ausschuss für Stadtentwicklung und Technik mehrheitlich für den Erhalt der historischen Eisenbahnbrücke ausgesprochen. Für uns ist klar: Die bestehende Brücke weiterzunutzen ist nicht nur die günstigste Lösung und städtebaulich attraktiv, sondern auch nachhaltig und ressourcenschonend.

Die Stadtverwaltung wurde beauftragt, mit der Deutschen Bahn über den Erhalt und die Übernahme der Brücke zu verhandeln. Gleichzeitig werden die Planungen für die künftige Nutzung weiter vorangetrieben. Denn sobald Stuttgart 21 in Betrieb geht, werden Brücke und Eisenbahntunnel nicht mehr benötigt; die Züge rollen dann über die neue Rosenstein-Eisenbahnbrücke.